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公交智能化建設運維模式探索與實踐
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日期:1345253144來源:物聯中國 點擊:500
核心提示:在剛剛結束的2012第三屆智能運輸大會(ITSCC)上,交通運輸部公路科學研究院公共交通研究室主任、高級工程師——劉冬梅在“城市智能公交系統...

在剛剛結束的2012第三屆智能運輸大會(ITSCC)上,交通運輸部公路科學研究院公共交通研究室主任、高級工程師——劉冬梅在“城市智能公交系統總體技術要求探討”會議上,提出了公交智能化建設三種運維模式,并對三種模式進行了比較分析。

第一種模式是企業自籌經費。該模式的優勢在于政府財政無負擔,但需要注意的是,在此種模式下,一方面政府對公交信息的獲取難度較大,另一方面企業建設的積極性不高,企業資金壓力大。

第二種模式就是由政府協調,第三方統一建設,企業來進行租用。這種模式的優勢在于政府、企業的資金壓力較小,政府可相對容易的獲取公交信息,較適合于城市具有多家公交企業的情況,當然,我們也需要注意,此種運維模式需要強有力的政府推動,需要調動企業建設的積極性,而且需要尋找有積極性的第三方,并且第三方的技術實力要強,運營維護有保障。

劉冬梅主任提到的第三種模式就是政府投資全部或部分費用,有企業來負責建設、運維。這種模式的優勢在于可以調動企業建設的積極性,可較快推動智能公交系統的應用進程,同時,政府可相對容易的獲取公交信息,但這種模式下有兩點需要我們注意,一是需要各級政府的重視和資金傾斜,二是需因地制宜,發揮政府資金的引導作用。

出處:物聯中國
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