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百度大腦EasyDL助力實現碼頭集裝朝向自動檢測
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日期:2019-07-25 18:26:55來源:物聯中國 點擊:518
核心提示: 6300多公里的長江黃金水道,在浙江杭州灣與錢塘江交匯,浩浩湯湯的水道與黃金海岸線交于一點形成一條10.7公里深水岸線,水域寬廣——寧波大榭招商國際碼頭就坐落在這里。碼頭上,一艘艘龐大的外輪停靠在岸,橋吊配合著集卡有條不紊地裝卸集裝箱。沒有黑煙、巨大噪聲,也沒有人頭攢動一波接一波的裝卸人員,忙而井然有序...

        6300多公里的長江黃金水道,在浙江杭州灣與錢塘江交匯,浩浩湯湯的水道與黃金海岸線交于一點形成一條10.7公里深水岸線,水域寬廣——寧波大榭招商國際碼頭就坐落在這里。碼頭上,一艘艘龐大的外輪停靠在岸,橋吊配合著集卡有條不紊地裝卸集裝箱。沒有黑煙、巨大噪聲,也沒有人頭攢動一波接一波的裝卸人員,忙而井然有序的碼頭背后,是碼頭多年智能化的自研與探索。

  (圖:寧波大榭招商國際碼頭)

  “應該是2015年,我們就開始向智能化轉型了。” 寧波大榭招商國際碼頭的信息技術系統管理員陳文杰介紹說,“主要轉型應用場景集中在岸邊、閘口、堆場三塊,并有專門的部門和負責人來統籌。”不難看出,當仍有部分人將“AI(人工智能)”視為遠在天際的“星辰大海”時,卻也有著更多的人思考著如何將“AI”加注于傳統產業,跑出“智能化”升級的又一個中國速度。

  傳統碼頭的智能化升級從未如此快速落地過。

  在碼頭集裝箱領域,集裝箱箱門朝向識別非常重要,這直接影響碼頭的運輸效率和調轉搬運成本。如果出閘集裝箱箱體方向錯誤,需要使用大型專用機械進行調轉,搬移一次的成本高達幾十元。對于每天有成千上萬個箱體運輸的碼頭來說,這是一筆不小的潛在成本,因此需要對集裝箱箱門朝向進行高效核對。

  傳統碼頭主要依靠人工對集裝箱信息進行核對和錄入,審核效率較低。寧波大榭招商國際碼頭一天出閘量在3000個左右,人工核對工作量大,由此迫切需要一種智能核對方案,以提升審核效率。

  寧波大榭招商國際碼頭面對該問題時,僅用一周時間,以幾乎零預算的成本投入,使用百度大腦EasyDL平臺快速完成模型訓練與部署,實現攝像頭替代人眼對集裝箱信息進行核對,實時判斷出閘集裝箱箱門朝向是否正確。

  (圖:寧波大榭招商國際碼頭)

  “我們是在一次業內活動中,聽說的EasyDL,抱著試一試的態度,去嘗試了下。”寧波大榭招商國際碼頭技術信息技術系統管理員陳文杰介紹道:“此前我們也嘗試過其他的解決方案,但結果不是很理想。而如果要用傳統的產品定制化去專門做一套系統出來的話,財務上的投入產出比又不劃算。”陳文杰指出的,正是傳統產業在進行產業智能化轉型時會遇見的普遍問題——隨著產業轉型,每個生產環節的細節可能都需同步升級,然而卻由于資金、資源、技術、時間等眾多因素,在進退維谷中被暫緩。

  還記得在今年的百度AI開發者大會上,百度以“產業智能化”為主題交出的成績單中,每個AI應用案例都寫實地印證著那句“Do Better,科技為更好!”而當百度將AI技術開放開源、進一步降低門檻后,如何通過一種簡單的方式來代替“精通算法”從而快速讓非AI出身的各個企業從業人員都可以使用AI技術,也變得更加有跡可循。這之中,寧波大榭招商國際碼頭通過自主訓練、自定義模型,并將結果快速應用于實踐解決“堆場”箱門朝向識別問題的例子,就是這種“快速自定義AI應用”的探索之一。

  (圖:百度EasyDL定制化訓練和服務平臺)

  據了解,百度大腦EasyDL是一個面向企業的全流程的AI模型開發和服務平臺,而且可支持不需要算法編程的AI模型訓練。陳文杰的團隊最開始先從歷史核查圖片中,挑選了500張,將錯誤和正確的箱體方向圖片素材,分別進行分類訓練。經過短短1周迭代出3次模型,最終完成了閘口箱門識別模型,準確率在當下就已高達95%左右。此外,EasyDL還同步提供給他們自動化的模型發布和服務部署,只需選擇校驗通過的模型版本,提交服務發布申請,即可獲得一個服務API接口。而且這個服務接口有完整的流控、鑒權等安全機制,穩定性與可用性與百度大腦應用于百度自身的AI應用服務水準保持一致。而在模型發布后,通過云端調用數據功能,還可以一鍵將實際調用的數據關聯模型訓練集,實現數據閉環,持續進行模型效果的優化。

  (圖:通過EasyDL進行集裝箱箱門識別)

  原本,需要1名員工每天核對3000余張圖片,現在用EasyDL模型就可先進行機器篩選,再由人工有針對性地復審即可。因此,現在這項工作只需1名員工輔助核對150張圖片就可以完成一天的審核工作了。這樣不僅提升了審核效率,也大大釋放了審核人員的時間,增加了投入到更多的數據研究和業務討論中的時間。

  面對20年前國外港口在“堆場”實現自動化作業的畫面,中國碼頭企業曾有過的憧憬,現已隨著AI深度學習等技術加速進行著“彎道超車”。目前,國內外重要碼頭均有新建和改造自動化碼頭的計劃與探索,而寧波大榭招商國際碼頭作為集裝箱吞吐量316萬標箱的國際大港更是已有多年探索經驗。“傳統碼頭自動化轉型戰略于2016年作為寧波大榭招商國際碼頭的IT規劃開始實施”。


出處:物聯中國
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